Приора на Vossen R18 PART2: ночь

Пневмоподвеска становится популярнее, и сейчас самим фактом её наличия уже трудно удивить искушенных low-райдеров. Но всегда можно найти способ выделиться. Именно так появилась идея этого проекта — Приора на Vossen R18, уложенная на пороги.

_DSC8526-21

Далее — ночные фотографии и рассказ о том, как была сделана эта машина.

Задача весьма амбициозная, но с учетом накопленного опыта переделки всех видов подвески сомнений в успешном результате быть не могло.

_DSC85913

 

Итак, в качестве отправной точки имеем диски Vossen R18 стандартной ширины, низкопрофильную резину и чёрную приору.

Вверху узкая резина, это не наш вариант.
Вверху узкая резина, это не наш вариант.

Так выглядело это всё на первых примерках:

z8g_WJtBs2A

Большой диаметр колёс предполагает внесение больших изменений в подвеску автомобиля, резку арок, резку задней двери, перенос стоек. Надо ли говорить, что сами стойки изготовлены специально для этой машины. Кузов изначально задумывали сохранить без изменений: никакой рамы, никакого расширения арок. Только стоковые панели.

RiosEB0tEbY YF4Krt4FUDA

В результате пришлось не только порезать всё что можно. Пришлось перенести замок задней двери и заменить его на электронный, пришлось изменить расположение бачков и других подкапотных систем.

Что получилось в итоге? В итоге получилась приора, которая впервые в истории легла на 18 дисках на пороги. И это не просто пневма, не просто посадка. Это уже крупномасштабная переделка автомобиля на уровне европейских фирм.

В багажнике установлены 2 компрессора и 2 ресивера VIAIR, большие клапана ASCO, датчики давления Dakota Digital.

Комплект дополняет мощный пневмосигнал.

Ну а дальше никаких лишних слов, только фото.

_DSC8600-1

_DSC85321 _DSC8580-2 _DSC8567-22 _DSC8553-21 _DSC8546-21 _DSC8539-1Все фотографии есть в разрешении FULL HD, достаточно нажать на них и в открывшемся окне щелкнуть красную ссылку.